C0951
Ang Claim
“Nagbigay ng $16 milyon sa Cadbury, ngunit tumangging magbigay ng subsidyo sa Holden, Qantas at SPC Ardmona. Ang Cadbury ay pagmamay-ari ng isang multinasyonal na kumpanya na ang kita ay tumaas ng 64% sa $74.9 milyon noong nakaraang taon. Sa pagkakataon, ang pabrika ng Cadbury ay matatagpuan sa isang marginal na distrito.”
Orihinal na Pinagmulan: Matthew Davis
Sinuri: 3 Feb 2026
Orihinal na Pinagmulan
✅ FACTUAL NA BERIPIKASYON
**Ang mga pangunahing katotohanan ay TAMA ngunit nangangailangan ng makabuluhang konteksto:** Ang pamahalaang Abbott ay nagkomit ng $16 milyon sa Cadbury noong kampanya sa halalan 2013 [1].
**Core facts are ACCURATE but require significant context:**
The Abbott government did commit $16 million to Cadbury during the 2013 election campaign [1].
Ang pondo ay partikular para sa isang proyekto ng sentro ng bisita sa turismo sa pabrika ng Cadbury sa Claremont, Hobart [2]. The funding was specifically for a tourism visitor centre project at the Cadbury factory in Claremont, Hobart [2].
Sa panahong iyon, sinabi ni Abbott na ang pondo ay "trabaho, trabaho at trabaho" para sa Tasmania, na aniya ay "naiwan, nang malaki" sa mga sukatan sa ekonomiya [1]. At the time, Abbott stated the funding was "jobs, jobs and jobs" for Tasmania, which he said had been "left behind, big time" on economic measures [1].
Ang pamahalaang Coalition ay tumanggi sa karagdagang subsidyo sa SPC Ardmona (isang kumpanya ng de-latang prutas sa Shepparton, Victoria) noong maagang 2014, na sinabi ni Abbott na ang mga kumpanya ay kailangang "ayusin ang kanilang sariling bahay" [1]. The Coalition government did refuse additional subsidies to SPC Ardmona (a fruit cannery in Shepparton, Victoria) in early 2014, with Abbott stating companies needed to "get their own house in order" [1].
Ang pamahalaan ay tumanggi ring magbigay ng garantiya sa utang o direktang subsidyo sa Qantas noong hiniling noong 2013-2014 [1]. The government also declined to provide debt guarantees or direct subsidies to Qantas when requested in 2013-2014 [1].
Tungkol sa Holden: Ang claim ay nangangailangan ng konteksto. Regarding Holden: The claim requires context.
Inanunsyo ng Holden ang desisyon nitong tumigil sa paggawa noong Disyembre 2013 [1]. Holden announced its decision to cease manufacturing in December 2013 [1].
Ang Coalition ay nag-alok ng $100 milyon na pakete ng tulong (na may kontribusyon mula sa estado) para sa mga apektadong manggagawa at suporta sa paglipat, bagama't ito ay mas mababa kaysa sa inialok ng Labor [1]. **Mga numero sa pananalapi ng Mondelez:** Ang Cadbury ay pagmamay-ari ng Mondelez International. The Coalition did offer a $100 million assistance package (with state contributions) for affected workers and transition support, though this was significantly less than what Labor had promised [1].
**Mondelez financial figures:** Cadbury is owned by Mondelez International.
Ang claim tungkol sa kita na tumaas ng 64% sa $74.9 milyon ay nangangailangan ng beripikasyon - maaaring ito ay tumutukoy sa mas malawak na operasyon ng Mondelez sa Asia-Pacific o mga tukoy na numero sa Australia [3]. The claim about profits rising 64% to $74.9 million requires verification - this may refer to Mondelez's broader Asia-Pacific operations or specific Australian figures [3].
Ang konteksto ay nagmumungkahi na ang multinasyonal ay malusog sa pananalapi. **Konteksto sa distrito:** Ang pabrika ng Cadbury ay nasa distrito ng Denison (Claremont, Hobart). The context suggests the multinational was financially healthy.
**Electorate context:** The Cadbury factory is in the electorate of Denison (Claremont, Hobart).
Noong halalan 2013, ang Denison ay hawak ng Independent MP na si Andrew Wilkie, hindi ng Coalition [4]. At the 2013 election, Denison was held by Independent MP Andrew Wilkie, not the Coalition [4].
Bagama't ang Tasmania ay may mga marginal na upuan na target ng Coalition (Bass at Braddon), ang Denison mismo ay hindi upuan ng Coalition. While Tasmania had marginal seats the Coalition was targeting (Bass and Braddon), Denison itself was not a Coalition-held seat.
Nawawalang Konteksto
**1.
**1.
Iba't ibang kategorya ng pondo:** Ang pondo sa Cadbury ay tahasang itinakda bilang grant sa imprastraktura ng turismo, hindi subsidyo sa industriya o paggawa [1][2]. Different funding categories:** The Cadbury funding was explicitly designated as a tourism infrastructure grant, not an industry assistance or manufacturing subsidy [1][2].
Ang proyekto ay para lumikha ng "Cadbury Chocolate Experience" na atraksyon sa mga bisita, katulad ng mga grant sa turismo na ibinibigay ng mga pamahalaan ng lahat ng panig [5]. The project was to create a "Cadbury Chocolate Experience" visitor attraction, similar to tourism grants provided by governments of all persuasions [5].
Ito ay pundamental na naiiba mula sa patuloy na operasyonal na subsidyo sa mga kumpanya sa paggawa. **2. This is fundamentally different from ongoing operational subsidies to manufacturing companies.
**2.
Nagpatuloy ang tulong sa industriya ng kotse:** Bagama't tumanggi sa bagong subsidyo sa Holden, ang Coalition ay nakapagkomit na ng $200 milyon taun-taon hanggang 2020 para sa tulong sa industriya ng automotive [1]. Government assistance to car industry continued:** While refusing new Holden subsidies, the Coalition had previously committed $200 million annually to 2020 for automotive industry assistance [1].
Tinala sa artikulo ng SMH: "Ang Coalition ay nangako na alisin ang $500 milyon mula sa pondo bago ang 2015 - na naiwan pa rin ang $1 bilyon - at nasa mesa pa rin ang $200 milyon taun-taon sa loob ng limang taon hanggang 2020" [1]. **3. The SMH article notes: "The Coalition had promised to strip $500 million from that pre-2015 funding - which still left $1 billion - and still on the table was $200 million a year for the five years to 2020" [1].
**3.
Sa huli ay nakatanggap ng suporta ang SPC Ardmona:** Bagama't sa simula ay tumanggi ang pamahalaang Abbott sa kahilingang $25 milyon ng SPC Ardmona, ang pamahalaang estado ng Victoria ang nagbigay ng tulong pagkatapos, at ang SPC ay nakatanggap din ng suporta sa pamamagitan ng iba pang mga programang pederal [6]. **4. SPC Ardmona eventually received support:** While the Abbott government initially refused SPC Ardmona's $25 million request, the Victorian state government later provided assistance, and SPC also received support through other federal programs [6].
**4.
Karaniwang praktika ang pondo sa turismo:** Ang mga grant sa imprastraktura ng turismo ay karaniwan sa lahat ng pamahalaang Australian. Tourism funding is standard practice:** Tourism infrastructure grants are common across all Australian governments.
Ang proyekto ng Cadbury ay itinakda bilang paglikha ng trabaho sa pamamagitan ng turismo, hindi pagtulong sa isang tagagawa ng tsokolate [2][5]. **5. The Cadbury project was framed as creating jobs through tourism, not propping up a chocolate manufacturer [2][5].
**5.
Hindi kumpleto ang konteksto sa eleksyon:** Bagama't mahalaga ang Tasmania sa eleksyon (ang Coalition ay nakamit ng 9.4% na swing sa Tasmania noong 2013 [4]), ang Denison ay hindi hawak ng Liberal. Electoral context incomplete:** While Tasmania was important electorally (the Coalition achieved a 9.4% swing in Tasmania in 2013 [4]), Denison was not a Liberal-held seat.
Napanatili ni Independent Andrew Wilkie ang Denison noong 2013. Independent Andrew Wilkie retained Denison in 2013.
Nanalo ang Coalition sa Bass at Braddon mula sa Labor. The Coalition won Bass and Braddon from Labor.
Pagsusuri ng Kredibilidad ng Pinagmulan
**Ang Sydney Morning Herald (pangunahing pinagmulan):** Ito ay isang pangunahing, may kredibilidad na pahayagang Australian.
**The Sydney Morning Herald (primary source):** This is a mainstream, reputable Australian newspaper.
Si Tony Wright ay isang associate editor at espesyal na manunulat na may matatag na kredensyal. Tony Wright is an associate editor and special writer with established credentials.
Ang artikulo ay opinyon/pagsusuri ngunit umaasa sa factual na pag-uulat. The article is opinion/analysis but draws on factual reporting.
Ang SMH ay karaniwang itinuturing na center-left ngunit nagpapanatili ng mga pamantayan sa pamamahayag [1]. **Ang Courier Mail:** Isang pangunahing publikasyon ng News Corp na may center-right na pagkiling. SMH is generally considered center-left but maintains journalistic standards [1].
**The Courier Mail:** A mainstream News Corp publication with center-right leanings.
Ang tinukoy na artikulo ay tila opinyon na kritikal sa pagkawalang-katapatan ng pamahalaan [7]. **Pangkalahatang pagtatasa sa pinagmulan:** Ang mga pinagmulan ay may kredibilidad na mga pangunahing media outlet. The referenced article appears to be opinion commentary critical of the government's inconsistency [7].
**Overall source assessment:** The sources are credible mainstream media outlets.
Ang artikulo ng SMH sa partikular ay nagbibigay ng makabuluhang konteksto sa katotohanan habang nagpapahayag ng kritikal na opinyon. The SMH article in particular provides substantial factual context while expressing critical opinion.
Ang mga pinagmulan ng claim ay hindi mga site ng partisan advocacy - mga itinatag na pahayagan sila. The claim's sources are not partisan advocacy sites - they are established newspapers.
Gayunpaman, kumakatawan sila sa mga piraso ng opinyon/pagsusuri sa halip na direktang pag-uulat ng balita. However, they represent opinion/analysis pieces rather than straight news reporting.
⚖️
Paghahambing sa Labor
**Ginawa ba ng Labor ang katulad na bagay?** **Isinagawang paghahanap:** "Labor government corporate subsidies manufacturing Australia" **Mga Natuklasan:** 1. **Masibong pondo sa industriya ng kotse:** Inanunsyo ng pamahalaang Rudd Labor ang isang $6.2 bilyong plano para sa industriya ng automotive noong 2008, kabilang ang $500 milyong pondo para sa inobasyong "green car" [8].
**Did Labor do something similar?**
**Search conducted:** "Labor government corporate subsidies manufacturing Australia"
**Findings:**
1. **Massive car industry funding:** The Rudd Labor government announced a $6.2 billion plan for the automotive industry in 2008, including a $500 million "green car" innovation fund [8].
Sa halalan 2013, nangako si Kevin Rudd ng karagdagang $500 milyon mula 2016-2020 plus $300 milyon taun-taon na patuloy mula 2020 [9]. In the 2013 election, Kevin Rudd promised an additional $500 million from 2016-2020 plus $300 million annually ongoing from 2020 [9].
Tahasang tumanggi si Abbott na tapatan ang komitment na ito [9]. 2. **Direktang tulong sa korporasyon:** Ang mga pamahalaang Labor ay regular na nagbigay ng tulong sa industriya sa maraming sektor. Abbott explicitly refused to match this commitment [9].
2. **Direct corporate assistance:** Labor governments routinely provided industry assistance across multiple sectors.
Halimbawa, sa ilalim ng Labor, ang industriya ng kotse ay nakatanggap ng bilyon-bilyon sa patuloy na suporta - higit sa $16 milyong grant sa Cadbury [8][9]. 3. **Naganap din ang selektibong paglapit:** Ang Labor ay gumawa din ng mga desisyon sa pondo na may motibasyon sa pulitika. For example, under Labor, the car industry received billions in ongoing support - far exceeding the $16 million Cadbury grant [8][9].
3. **Selective approach also occurred:** Labor also made politically motivated funding decisions.
Halimbawa, noong kampanya sa halalan 2007, inanunsyo ni Kevin Rudd ang iba't ibang regional na grant at proyekto sa imprastraktura sa mga mahahalagang distrito. 4. **Pondo sa turismo:** Parehong partido ay patuloy na nagpopondo ng mga proyekto sa imprastraktura ng turismo sa mga distrito na nais nilang manalo o mapanatili. For example, during the 2007 election campaign, Kevin Rudd announced various regional grants and infrastructure projects in key electorates.
4. **Tourism funding:** Both parties have consistently funded tourism infrastructure projects in electorates they wished to win or hold.
Ito ay karaniwang praktika sa pulitikang Australian. **Paghahambing:** Ang sukat ng tulong ng Labor sa korporasyon sa paggawa (partikular sa automotive) ay higit sa grant sa turismo ng Cadbury. This is standard Australian political practice.
**Comparison:** The scale of Labor's corporate assistance to manufacturing (particularly automotive) dwarfed the Cadbury tourism grant.
Kung ang grant sa Cadbury ng Coalition ay kumakatawan sa "corporate welfare," ang gastos ng Labor sa industriya ng automotive (bilyon kumpara sa milyon) ay kumakatawan sa parehong penomeno sa mas malawak na sukat. If the Coalition's Cadbury grant represents "corporate welfare," Labor's automotive industry spending (billions vs. millions) represents the same phenomenon on a vastly larger scale.
Ang pagkakaiba ay ang Labor ay may tendensyang paboran ang mga subsidyo sa paggawa habang ang grant ng Coalition ay nakatuon sa turismo. The difference is that Labor tended to favor manufacturing subsidies while the Coalition's grant was tourism-focused.
🌐
Balanseng Pananaw
**Ang pagkawalang-katapatan ay totoo ngunit nangangailangan ng pinong pagsusuri:** Ang sabay na pagpahayag ng pamahalaang Abbott na "walang pamahalaan ang kailanman na-subsidize ang daan patungo sa kasaganaan" [1] habang nagbigay ng $16 milyon sa Cadbury noong kampanya sa halalan ay lumikha ng lehitimong pagpapahayag ng pagkawalang-katapatan.
**The inconsistency is real but requires nuanced analysis:**
The Abbott government's simultaneous declaration that "no government has ever subsidised its way to prosperity" [1] while having provided $16 million to Cadbury during the election campaign created a legitimate perception of inconsistency.
Mahusay na naisalamin ng artikulo ng SMH ang tensyong ito: si Abbott ay "kampanya-pragmatiko" para sa Cadbury habang nagpapatupad ng mas mahigpit na linya para sa Holden, SPC Ardmona, at Qantas [1]. **Gayunpaman, may mga mahahalagang pagkakaiba:** 1. **Mahalaga ang pagkakataon:** Ang grant sa Cadbury ay inanunsyo noong kampanya sa halalan 2013 (Agosto 2013), bago naging Punong Ministro si Abbott at bago lubusang kristalisado ang mas malawak na patakaran ng pamahalaan sa "pagtatapos ng corporate welfare" bilang tugon sa anunsyo ng pagsasara ng Holden (Disyembre 2013) [1]. 2. **Pagkakaiba sa kategorya:** Ang pondo sa Cadbury ay isang grant sa imprastraktura ng turismo (katulad ng pagtatayo ng atraksyon sa mga bisita), habang ang mga tinanggihang kahilingan ay mga operasyonal na subsidyo upang mapanatili ang mga operasyon sa paggawa [1][2]. The SMH article captures this tension well: Abbott was "campaign-pragmatic" for Cadbury while adopting a harder line for Holden, SPC Ardmona, and Qantas [1].
**However, important distinctions exist:**
1. **Timing matters:** The Cadbury grant was announced during the 2013 election campaign (August 2013), before Abbott became Prime Minister and before the government's broader "end of corporate welfare" policy crystallized in response to the Holden closure announcement (December 2013) [1].
2. **Category distinction:** The Cadbury funding was a tourism infrastructure grant (similar to building a visitor attraction), while the refused requests were operational subsidies to maintain manufacturing operations [1][2].
Ang mga pamahalaan ng lahat ng panig ay nagtrato ng iba't ibang kategoryang ito. 3. **Konteksto sa paghahambing:** Ang $16 milyong grant sa Cadbury ay maliit kumpara sa bilyon-bilyong karaniwang ibinibigay ng parehong partido sa iba't ibang industriya. Governments of all stripes treat these categories differently.
3. **Comparative context:** The $16 million Cadbury grant is tiny compared to the billions routinely provided by both parties to various industries.
Ang $6.2 bilyong plano sa automotive ng Labor [8] ay kumakatawan sa tulong sa korporasyon sa mas malawak na sukat. 4. **Tukoy na konteksto sa Qantas:** Ang kahilingan ng Qantas ay komplikado dahil sa mga paghihigpit sa pagmamay-aring dayuhan (ang Qantas Sale Act) na pumipigil sa pagpasok ng dayuhang kapital, isang balangkas sa regulasyon na pinanatili ng parehong partido [10]. **Ang claim sa marginal na distrito:** Ang implikasyon na ang grant ay para manalo sa Denison ay kuwestiyonable dahil (a) ang Denison ay hawak ni Independent Andrew Wilkie, hindi Labor, at (b) ang swing ng Coalition sa Tasmania ay napakalaki (9.4%) [4], na nagmumungkahi na hindi nila kailangan ang tukoy na grant na ito para manalo ng mga upuan. Labor's $6.2 billion automotive plan [8] represents corporate assistance on a vastly larger scale.
4. **Qantas specific context:** Qantas's request was complicated by foreign ownership restrictions (the Qantas Sale Act) that prevented foreign capital injection, a regulatory framework both parties had maintained [10].
**The marginal electorate claim:** The implication that the grant was to win Denison is questionable because (a) Denison was held by Independent Andrew Wilkie, not Labor, and (b) the Coalition's swing in Tasmania was massive (9.4%) [4], suggesting they didn't need this specific grant to win seats.
Nanalo sila sa Bass at Braddon nang walang Cadbury sa mga distrito na iyon. **Pangunahing konteksto:** Ang pagpapahayag ng pagkawalang-katapatan ay lehitimo, ngunit ito ay kumakatawan sa karaniwang paggamit sa pulitika na karaniwan sa lahat ng pamahalaan sa halip na natatanging katiwalian ng Coalition. They won Bass and Braddon without Cadbury being in those electorates.
**Key context:** The perception of inconsistency is legitimate, but this represents political expediency common to all governments rather than unique Coalition corruption.
Ang parehong partido ay gumawa ng mga inanunsyong grant na may motibasyon sa pulitika sa panahon ng mga kampanya sa halalan. Both parties have made politically-motivated grants announcements during election campaigns.
Ang grant sa Cadbury, bagama't simbolikong problema sa liwanag ng retorika sa "corporate welfare," ay maliit sa pananalapi kumpara sa karaniwang tulong sa industriya ng magkabilang panig. The Cadbury grant, while symbolically problematic given the "corporate welfare" rhetoric, is financially minor compared to routine bipartisan industry assistance.
BAHAGYANG TOTOO
6.0
sa 10
Ang mga pangunahing katotohanan ay tumpak: ang pamahalaang Abbott ay nagbigay ng $16 milyon sa Cadbury noong kampanya sa halalan 2013 habang pagkatapos ay tumangging magbigay ng katulad na mga kahilingan sa subsidyo mula sa Holden, Qantas, at SPC Ardmona.
The core facts are accurate: the Abbott government did provide $16 million to Cadbury during the 2013 election campaign while subsequently refusing similar subsidy requests from Holden, Qantas, and SPC Ardmona.
Ang pabrika ng Cadbury ay nasa Claremont, Hobart (distrito ng Denison), at pagmamay-ari ng isang kumikitang multinasyonal (Mondelez). The Cadbury factory is in Claremont, Hobart (Denison electorate), and was owned by a profitable multinational (Mondelez).
Gayunpaman, ang claim ay nagpapaliban ng kritikal na konteksto na sumisira sa implikasyon nito ng natatanging pagkaimpluwensya o katiwalian ng Coalition. However, the claim omits critical context that undermines its implication of unique Coalition hypocrisy or corruption.
Ang pondo sa Cadbury ay isang grant sa imprastraktura ng turismo (hindi subsidyo sa paggawa), na inanunsyo sa panahon ng kampanya sa halalan bago lubusang nabuo ang patakaran ng pamahalaan sa "corporate welfare". The Cadbury funding was a tourism infrastructure grant (not a manufacturing subsidy), announced during an election campaign before the government's corporate welfare policy fully formed.
Ang implikasyon sa marginal na distrito ay labis na pinalaki (ang Denison ay hawak ng isang Independent, hindi upuan ng Coalition). The marginal electorate implication is overstated (Denison was held by an Independent, not a marginal Coalition seat).
Ang pinakamahalaga, ang mga pamahalaang Labor ay nagbigay ng bilyon-bilyon sa tulong sa korporasyon (partikular sa industriya ng automotive) - na lampas sa grant na $16 milyon na ito. Most importantly, Labor governments provided billions in corporate assistance (particularly to the automotive industry) - dwarfing this $16 million grant.
Ang pagkawalang-katapatan ay totoo ngunit kumakatawan sa karaniwang pagkakataon ng pulitikal na paggamit na karaniwan sa lahat ng pamahalaang Australian sa halip na hindi karaniwang pag-uugali. The inconsistency is real but represents standard political expediency common to all Australian governments rather than exceptional behavior.
Huling Iskor
6.0
SA 10
BAHAGYANG TOTOO
Ang mga pangunahing katotohanan ay tumpak: ang pamahalaang Abbott ay nagbigay ng $16 milyon sa Cadbury noong kampanya sa halalan 2013 habang pagkatapos ay tumangging magbigay ng katulad na mga kahilingan sa subsidyo mula sa Holden, Qantas, at SPC Ardmona.
The core facts are accurate: the Abbott government did provide $16 million to Cadbury during the 2013 election campaign while subsequently refusing similar subsidy requests from Holden, Qantas, and SPC Ardmona.
Ang pabrika ng Cadbury ay nasa Claremont, Hobart (distrito ng Denison), at pagmamay-ari ng isang kumikitang multinasyonal (Mondelez). The Cadbury factory is in Claremont, Hobart (Denison electorate), and was owned by a profitable multinational (Mondelez).
Gayunpaman, ang claim ay nagpapaliban ng kritikal na konteksto na sumisira sa implikasyon nito ng natatanging pagkaimpluwensya o katiwalian ng Coalition. However, the claim omits critical context that undermines its implication of unique Coalition hypocrisy or corruption.
Ang pondo sa Cadbury ay isang grant sa imprastraktura ng turismo (hindi subsidyo sa paggawa), na inanunsyo sa panahon ng kampanya sa halalan bago lubusang nabuo ang patakaran ng pamahalaan sa "corporate welfare". The Cadbury funding was a tourism infrastructure grant (not a manufacturing subsidy), announced during an election campaign before the government's corporate welfare policy fully formed.
Ang implikasyon sa marginal na distrito ay labis na pinalaki (ang Denison ay hawak ng isang Independent, hindi upuan ng Coalition). The marginal electorate implication is overstated (Denison was held by an Independent, not a marginal Coalition seat).
Ang pinakamahalaga, ang mga pamahalaang Labor ay nagbigay ng bilyon-bilyon sa tulong sa korporasyon (partikular sa industriya ng automotive) - na lampas sa grant na $16 milyon na ito. Most importantly, Labor governments provided billions in corporate assistance (particularly to the automotive industry) - dwarfing this $16 million grant.
Ang pagkawalang-katapatan ay totoo ngunit kumakatawan sa karaniwang pagkakataon ng pulitikal na paggamit na karaniwan sa lahat ng pamahalaang Australian sa halip na hindi karaniwang pag-uugali. The inconsistency is real but represents standard political expediency common to all Australian governments rather than exceptional behavior.
📚 MGA PINAGMULAN AT SANGGUNIAN (10)
-
1
Tony Abbott likes chocolate, but car makers and airlines must fend for themselves
Australia's rent seekers are firmly on notice: it is the end of corporate welfare. Prime Minister Tony Abbott has never been so direct: no government has ever subsidised its way to prosperity, he declared, adding a good kick from his R.M. Williams boot to the stupidity of ''knee-jerk piecemeal deals''.
The Sydney Morning Herald -
2
Cadbury Chocolate Experience Hobart Tasmania
A new chocolate experience will bring back to life one of Tasmania’s most beloved attractions and deliver the world’s ultimate chocolate experience on the Cadbury Factory waterfront parklands.
Chocolate Experience at Cadbury -
3PDF
Mondelez International Annual Report 2013
Stocklight • PDF Document -
4
Results of the 2013 Australian federal election in Tasmania
Wikipedia -
5
Cadbury's Historic Tasmanian Factory Set for $150 Million Immersive Chocolate Experience
A $150m redevelopment will transform Cadbury’s original Tasmanian factory into a landmark chocolate-themed attraction, boosting tourism and regional investment.
Experience UK -
6
SPC Ardmona funding history
Wikipedia -
7
Welfare inconsistencies as government smiles on Cadbury while rejecting SPC Ardmona
Couriermail Com
-
8
Rudd's $6.2bn car plan
The Rudd Government will pump more than $6 billion into Australia's ailing car industry over the next 13 years under a plan unveiled today.
The Sydney Morning Herald -
9
Kevin Rudd vows to support car industry with $500m funding boost
Prime Minister Kevin Rudd says Labor wants to provide the car industry in Australia with long-term certainty and formally announced a multi-million-dollar funding commitment for beyond 2020. An extra $500 million will be available for the industry from 2016-2020, with $300 million a year promised on an ongoing basis from 2020. "We believe it's important to support 50,000 jobs in the car industry across Australia," Mr Rudd said today. Tony Abbott says the Coalition will not be matching the funding and has accused Mr Rudd of chasing the car industry with a blank cheque.
Abc Net -
10
Qantas Sale Act foreign ownership restrictions
Wikipedia
Pamamaraan ng Rating Scale
1-3: MALI
Hindi tama sa katotohanan o malisyosong gawa-gawa.
4-6: BAHAGYA
May katotohanan ngunit kulang o baluktot ang konteksto.
7-9: HALOS TOTOO
Maliit na teknikal na detalye o isyu sa pagkakasulat.
10: TUMPAK
Perpektong na-verify at patas ayon sa konteksto.
Pamamaraan: Ang mga rating ay tinutukoy sa pamamagitan ng cross-referencing ng opisyal na mga rekord ng pamahalaan, independiyenteng mga organisasyong nag-fact-check, at mga primaryang dokumento.